热搜:
当前位置: > 时尚文章 >

硬汉的时尚型男蜕变记

2019-06-04 14:49 [时尚文章] 来源于:未知
导读:硬汉的时尚型男蜕变记——日产 奇骏

日系三强,丰田、本田和日产,一直相互较劲。而在2000年以前的紧凑SUV市场,却只有rav4和C-RV你来我往,而不愿甘当看客的日产便推出了一款紧凑SUV车型抗衡,而它也就是今天的主角——日产X-TRAIL(奇骏)。

第一代奇骏2000年-2007年

2000年9月,日产X-TRAIL(奇骏)概念车发布,同年11月,第一代日产奇骏正式在日本上市。第一代器具出自日产MS前驱车平台,车型代号T30,与第九代日产Sunny阳光、第一代日产Sylphy轩逸等共用平台技术。

第一代车型采用硬朗的设计风格,车身线条笔直有力,车长4.4m,轴距超过2.6m,最小离地间隙200mm,同时少数车型在原厂行李架上还加入高位射灯,俨然一副越野车的风范。 

第一代奇骏初期仅搭载了代号QR20DE的2.0L自然吸气发动机,最大功率150马力,峰值扭矩为200N·m,且全系标配四驱系统,匹配5速手动或4速自动变速箱。

2001年,第一代奇骏GT版车型发布,搭载了代号为SR20VET的2.0L涡轮增压发动机,最大功率280马力,峰值扭矩为309N·m,但仅在日本销售。同时,第一代奇骏还推出了2.5L汽油和 2.2L柴油发动机车型用于出口到不同的区域市场。

2002年,第一代奇骏2.5L车型以进口方式进入国内市场销售,当年便有近3000辆销量,随后受限与受国家进口车许可证配额限制,销量并不理想。

2003年,第一代车型改款,对外观和内饰进行了一定的优化升级,同年,还推出了日产X-TRAIL FCV氢动力燃料电池车型。

第一代日产X-TRAIL一问世,便在日本国内获得了巨大成功。2001年-2010年,日产X-TRAIL连续10年获得日本SUV销冠。

第二代奇骏 2007年-2013年

2007年3月,第二代奇骏发布,基于日产前驱车C平台研发打造,车型代号T31。第二代奇骏延续可上代车型的设计风格,依旧采用强壮、阳刚的外形风格,同时车身尺寸和离地间隙都略有增加,让第二代车型更加高大威猛,也更偏向越野风格。

第二代奇骏搭载了全新的2.0L、2.5L汽油和2.0L柴油发动机,最大功率分别为137马力、170马力和173马力,最大扭矩分别为200N·m和230N·m和360N·m,标配全新的适时四驱系统,大大增强了奇骏的越野通过能力,其中汽油车型匹配6挡手动变速箱和CVT变速箱,而柴油车型则匹配6挡手动变速箱和6挡自动变速箱。

2008年,第二代奇骏汽油版车型由东风日产引入国产销售,其中2.0L发动机为国产,而2.5L发动机初期采用进口模式,适时四驱系统为全系标配。但第二代奇骏在国内销量表现一般,太过阳刚、硬汉的外观严重制约了奇骏的拳脚,因此才有了新一代车型完全蜕变。

第三代奇骏 2013年-至今

2013年,第三代奇骏发布,基于日产CMF(Common Module Family)平台打造,车型代号T32。新车融入了大量日产Hi-Cross概念车上的计元素,外形不再是棱角分明的硬朗形象,车身线条变得优美流畅,俨然成了时尚动感的都市SUV。

第三代车型依旧搭载了2.0L和2.5L自然吸气发动机,最大功率分别为150马力和186马力,最大扭矩分别为200N·m和233N·m,依旧标配适时四驱系统,匹配6速手动和来自Jatco可模拟7速换挡的CVT变速箱。

2014年,第三代奇骏国产销售,但适时四驱系统不再全系标配,低配的2.0L车型推出了两驱版本车型。国产车型动力系统与海外保持一致,2.0L和2.5L发动机匹配6速手动和CVT变速箱。

2015年,国产奇骏取消的手动档车型。2017年,第三代奇骏改款,改款后2.0L车型都为两驱版本,而2.5L 车型都为四驱版本。

从2000年诞生,到如今第三代车型;从最初的硬汉形象,到如今的都市定位;从当时的后来者,到如今的引领者。奇骏硬汉变时尚型男,是一场华丽的蝶变。

(编辑:www.adminbuy.cn)

推荐文章